La Porsche 911 a réussi à atteindre une altitude plus élevée que tout autre véhicule terrestre dans l’histoire, à 6 734 mètres au-dessus du niveau de la mer
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Deux modèles Porsche 911 modifiés surnommés ‘Doris’ et ‘Edith’ ont participé à la tentative de battre le record.
Les voitures ont été développées par RD Limited en collaboration avec Porsche. Le record lui-même a été réalisé par Dumas dans la ‘Edith’, plus légère et agile.
La conversion spéciale pour tout-terrain est basée sur l’actuelle 911 Carrera 4S. Le moteur d’usine d’origine, un moteur boxer à six cylindres de 3,0 litres avec 443 chevaux, a été associé à une boîte de vitesses manuelle standard à sept rapports.
La voiture fonctionnait avec des lubrifiants Mobil 1 de l’usine, permettant au groupe motopropulseur de fonctionner en douceur même par temps extrêmement froid.
La 911 elle-même s’est avérée être une excellente base ; une combinaison de construction de châssis robuste et léger, de puissance importante et de capacité à gérer des altitudes extrêmement élevées.
Les deux voitures étaient équipées de sièges en fibre de carbone et de ceintures de sécurité à cinq points.
Ensuite, des essieux de portail ont été ajoutés pour augmenter la garde au sol (maintenant de 13,7 pouces / 350 mm). Les essieux de portail ont également réduit les rapports de transmission, permettant des accélérations précises et douces à basse vitesse.
De plus, les voitures étaient équipées d’une protection légère mais extrêmement résistante en fibre d’aramide sur le dessous de la carrosserie pour permettre de glisser sur des rochers.
Les deux voitures fonctionnaient entièrement avec eFuels HIF – créés au Chili.
Les eFuels sont produits à partir d’eau et de dioxyde de carbone en utilisant de l’énergie renouvelable, permettant une utilisation quasi neutre en CO₂ dans les moteurs à combustion, car le CO₂ capturé pendant le processus de production des eFuels est presque égal au CO₂ émis lors de l’utilisation du véhicule.
Porsche a investi dans les eFuels dans le cadre de leur “double voie e” pour alimenter les voitures de sport du passé, du présent et du futur : l’électromobilité et les eFuels.
La première usine pilote intégrée pour la production de carburants synthétiques, “Haru Oni”, à Punta Arenas, au Chili, a débuté sa production fin 2022.
Photos et vidéo : Porsche
